Reunión de presentación de resultados del proyecto para ciclistas

 

¡Atención ciclistas! 🚲 conmemorando el día de la bicicleta, queremos invitarlos a una reunión de presentación de un emocionante proyecto de tren de cercanías para Bogotá, Chía, Cajicá y Zipaquirá. Queremos escuchar sus opiniones y experiencias como usuarios de la bicicleta, y cómo este proyecto puede integrarse de manera segura y eficiente con el transporte en dos ruedas. ¡Únete a nosotros y hagamos que nuestras voces sean escuchadas! 🚆🌳 #CiclistasUnidos #TransporteSostenible

¿Cuándo? Jueves 8 de junio de 2023 a las 5:00 p.m.

¿Dónde? De manera virtual por el siguiente enlace: https://meet.google.com/suo-rvra-moe

¡Los esperamos!

Reunión de presentación de resultados del proyecto para sectores sociales LGBTIQ+

 

¡Atención comunidad LGBTIQ+! 🌈 En este mes del orgullo LGBTIQ+, los, las y les invitamos a una reunión de presentación de un emocionante proyecto de tren de cercanías para Bogotá, Chía, Cajicá y Zipaquirá. Queremos que sus voces y perspectivas sean escuchadas para asegurar un transporte inclusivo y seguro para todos, todas y todes. Únanse y hagamos que nuestra comunidad se vea representada en este importante proyecto. ¡Juntos, juntas y juntes podemos construir un futuro más inclusivo y accesible! 🚆❤️ #OrgulloLGBTI #TransporteInclusivo

¿Cuándo? Jueves 8 de junio a las 5:00 p.m.

¿Dónde? De manera virtual por el siguiente enlace: https://meet.google.com/suo-rvra-moe

 L@s y les esperamos!!

PROCESO DE PRESENTACIÓN DE RESULTADOS DE LOS ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD DEL PROYECTO REGIOTRAM DEL NORTE

Es un placer para nosotros invitarles a las reuniones de presentación de resultados de la factibilidad de nuestro proyecto Regiotram del Norte. Estas reuniones se llevarán a cabo de manera presencial y virtual, tal como presentamos a continuación:

N°	Grupo	Fecha	Hora	Modalidad	Lugar / enlace
1	Autoridades locales y comunidad localidad Puente Aranda	Jueves 4 de mayo	3:00 p.m.	Presencial	Recinto de la JAL Puente Aranda Calle 4 # 31D-04
2	Autoridades locales y comunidad localidad Teusaquillo	Lunes 8 de mayo	5:00 p.m.	Virtual	meet.google.com/fsp-awgh-phe
3	Autoridades locales y comunidad localidades Usaquén y Chapinero	Martes 9 de mayo	5:00 p.m.	Virtual	meet.google.com/ebs-ojab-gdj
4	Personas mayores	Miércoles 10 de mayo	3:00 p.m.	Virtual	https://meet.google.com/qya-kjyw-sdr
5	Grupos étnicos	Jueves 11 de mayo	3 :00 p.m.	Virtual	meet.google.com/wph-dkmh-tyg
6	Autoridades municipales y comunidad de Chía	Viernes 12 de mayo	5:30 p.m.	Presencial	Auditorio Zea Mayz Cra 7 # 15-51
7	Autoridades locales y comunidad de Cajicá	Lunes 15 de mayo	9:00 a.m.	Virtual	meet.google.com/xgv-eibw-wfb
8	Autoridades locales y comunidad Barrios Unidos	Lunes 15 de mayo	4:00 p.m.	Virtual	meet.google.com/bhf-bybt-jgd
9	Sector LGBTIQ+	Martes 16 de mayo	8:00 a.m.	Virtual	meet.google.com/txg-poqc-fko
10	Universidades	Viernes 19 de mayo	8:00 a.m.	Virtual	meet.google.com/car-kpoh-ovp
11	Autoridades municipales y comunidad de Zipaquirá	Viernes 19 de mayo	2:00 p.m.	Presencial	Biblioteca regional Av Cra 15 # 1-06 Sur

Durante estas reuniones, presentaremos los resultados de los estudios de la factibilidad del proyecto de tren de cercanías entre Bogotá y Zipaquirá, además de cómo se han evaluado y considerado las recomendaciones realizadas por los diferentes actores sociales que se han vinculado a este proceso.

Nos complace compartir estos resultados con ustedes y responder a cualquier pregunta que puedan tener sobre el proyecto. Creemos que esta reunión será una excelente oportunidad para que conozcan el potencial del tren de cercanías y cómo podría mejorar la movilidad y el transporte en nuestra región.

Esperamos contar con tu presencia en estas reuniones. Por favor, asiste e invita a todas las personas que consideres les pueda interesar.

Presentación del proyecto a jóvenes de la Universidad del Bosque - Sede Chía

¿Cómo se encuentra actualmente el corredor férreo?

En la actualidad, el tramo del corredor férreo Bogotá - Zipaquirá se encuentra en operación por medio de la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI a través de un contrato de concesión con el Consorcio CTSA - INGERAL. En el momento la infraestructura es empleada para movilizar carga proveniente de Boyacá, además del servicio de transporte de pasajeros que se hace por medio de la empresa TURISTREN, organización dedicada a la recuperación y mantenimiento de locomotoras y coches que operan por este corredor. Este servicio se realiza generalmente los fines de semana y días festivos, aunque en algunas ocasiones moviliza pasajeros, en especial jóvenes universitarios, hacia los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá.

Tren turístico de la Sabana (Fuente: https://www.facebook.com/turistren.colombia/)

Es de anotar que, al iniciar el servicio del nuevo Regiotram del Norte, por las condiciones técnicas del nuevo corredor, no podrían funcionar el tradicional TURISTREN ni los trenes de carga que operan en la actualidad. 

Plan de Manejo Ambiental:

Otro tema de interés en el desarrollo del proyecto es el manejo ambiental que viene dándose en el momento a la infraestructura. Para ello, es necesario comentar que este corredor férreo fue construido hace casi 100 años, con otro contexto normativo y cuando algunas áreas de reserva natural, como es el caso de la Reserva Van der Hammen, no habían sido declaradas. Sin embargo, con los cambios normativos en materia ambiental se han dado algunos ajustes en esta situación y se establecido mecanismos para el control y mitigación de impactos ambientales y sociales que el corredor pudiera estar generando. 

La operación y mantenimiento del corredor férreo existente cuenta con un instrumento de manejo ambiental vigente, o Plan de Manejo Ambiental - PMA, establecido mediante la Resolución 0751 de 2002 y cedido parcialmente mediante la Resolución 0299 de 2014 (Expediente LAM6817 en la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales - ANLA). Es de aclarar que una vez se cuente con los diseños definitivos, se procederá a la elaboración del respectivo Estudio de Impacto Ambiental - EIA, el cual será presentado en su momento a la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales - ANLA, para el trámite de la licencia ambiental del proyecto. Igualmente, se elaborará el respectivo plan de manejo arqueológico con el fin de evitar posibles impactos en el patrimonio histórico de la región. 

Corredor férreo a su paso por el sector de Torca. 

¿Cómo se ha vinculado la comunidad y las instituciones en este proceso?

Actualmente, se avanza en el estudio de factibilidad para la firma de un Convenio de Cofinanciación que pueda materializar esta infraestructura. Se cuenta con el respaldo de un equipo de profesionales con experiencia en proyectos ferroviarios de todo el mundo, además de profesionales con amplia experiencia en procesos de comunicación y participación, como también del apoyo técnico de los equipos de trabajo de entidades como FINDETER, Empresa Férrea Regional - EFR y el Programa para la Prosperidad de la Embajada Británica. 

Se busca que este proyecto sea un agente de cambio social, cultural y de equidad de género en la ciudad región, además de un medio de transporte con bajo impacto medioambiental, que contribuya a mejorar  la calidad de vida de los y las habitantes de la Sabana y Bogotá con la reducción en los tiempos de desplazamiento, emisiones de efecto invernadero y la implementación de un diseño acorde con las necesidades de sus usuarios y usuarias, en especial de quienes requieran condiciones específicas para su movilidad. 

Actividades ejecutadas:

Durante el proceso, se han adelantado varias actividades en las localidades de Puente Aranda, Teusaquillo, Barrios Unidos, Chapinero, Usaquén y en los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá, con el fin de informar a las comunidades, transportadores, ciclistas, organizaciones de mujeres, personas mayores, personas con discapacidad, jóvenes universitarios, sectores sociales LGBTIQ+ y autoridades locales, sobre el alcance, avances y actividades del proceso de estructuración del proyecto. En cuanto a jóvenes universitarios, se han realizado talleres con grupos de las universidades Libre, La Salle, Javeriana y del Rosario, en los que han conocido el alcance del proyecto, han expuesto sus vivencias cotidianas en el transporte público y han realizado recomendaciones para el proyecto y el Plan de Gestión Social.

De esta manera, se han ejecutado cerca de 98 actividades participativas (reuniones, recorridos y talleres), en las que han participado 1.990 personas de estas localidades y municipios. En estas actividades se ha recabado información importante sobre características del territorio y su población, problemáticas ambientales, preocupaciones de los participantes en torno a la ejecución del proyecto. condiciones de la movilidad y la prestación del servicio de transporte público en la actualidad.

Reunión con la comunidad de Cajicá

Taller de cartografía social con la comunidad de Zipaquirá

Recorrido con Empresa Metro, Secretaría de la Mujer y mujeres de Chapinero

Recomendaciones desde los participantes al diseño, construcción y operación de la infraestructura: 

Uno de los elementos más importantes de estas actividades participativas ha sido la presentación de recomendaciones al diseño, construcción y operación del Regiotram por parte de estos sectores sociales. Hasta la fecha, se han recopilado cerca de 310 recomendaciones de la ciudadanía, relacionadas con adecuaciones urbanísticas, condiciones del material rodante, fortalecimiento de la cultura ciudadana frente al proyecto, condiciones de seguridad (en especial para mujeres y mujeres trans), tarifas, accesibilidad, oportunidades laborales y señalización.

A manera de resumen, estas han sido las recomendaciones más recurrentes entre los y las diferentes participantes:

¿Cómo va la estructuración del proyecto?

La firma de un nuevo Otrosí:

El pasado 28 de diciembre de 2022 se firmó un nuevo Otrosí entre las partes que ejecutan el Contrato 016 de 2020; mediante este, se redefinieron algunos alcances del proyecto. Entre estos se encuentran: 

1. Este proyecto no contará con tren de carga. La carga  que se moviliza por el corredor férreo del norte se  manejará por medio de una infraestructura logística en un área por determinar, a donde ésta llegaría y se realizaría su distribución por otros medios hacia los municipios de la Sabana de Bogotá. 

2. Este corredor férreo se integraría con el Regiotram de Occidente en el PK 5 (o área de parqueadero de trenes que se encuentra detrás de Gran Estación, en el sector de Ciudad Salitre), para lo cual se establecerá el mecanismo técnico y urbanístico adecuado que facilite el acceso a los pasajeros de uno y otro. 

3. Es necesario construir cerca de 4,2 Km de estructura elevada, en especial en puntos críticos para la movilidad urbana y regional (vías troncales y regionales), como por ejemplo en el sector de la Avenida El Dorado o el acceso a la Avenida NQS. 

4. Se construirá un tramo subterráneo de 900 metros bajo el cruce de la Calle 100 y la Carrera 15, con el fin de sortear condiciones técnicas que se presentan en este punto. 

5. El proyecto incluirá 17 estaciones (ver el mapa a continuación), 11 de las cuales se ubicarían en Bogotá y 6 en los municipios de Chía (1), Cajicá (3) y Zipaquirá (2). El diseño de estas estaciones buscará facilitar el acceso de los usuarios a otros medios de transporte como Transmilenio, la futura Línea 2 del Metro, así como a las rutas del SITP. 

Así mismo, la extensión del proyecto será de 48,86 Km, de los cuales 24,55 Km estarán en Bogotá y 24,31 Km en los municipio de Chía Cajicá y Zipaquirá. 

Este proyecto contará con doble trocha y será 100% Eléctrico (1500 V DC). Funcionará por medio de sistema de Catenaria. 

Corredor férreo y estaciones previstas

Espacios participativos

Con el fin de dar a conocer el proceso de estructuración de este proyecto y de recoger las dudas y comentarios que puedan surgir desde la comunidad y las autoridades locales, nos encontramos realizando una serie de reuniones virtuales y presenciales en las localidades de Usaquén, Chapinero, Puente Aranda, Teusaquillo y Barrios Unidos y los municipios de Chía, Cajicá y Zipaquirá.  

Con este proceso se busca que los diferentes grupos de interés y actores sociales en las localidades y municipios del área de influencia del proyecto lo conozcan y puedan hacer sus aportes desde sus vivencias como usuarios de los sistemas de transporte público, en especial de aquellos grupos sociales más vulnerables al momento de usarlos, como las mujeres, las personas en condición de discapacidad, niños y niñas, comunidades étnicas, comunidad LGBTIQ+ o adultos mayores. De esta manera, se busca construir un plan de equidad de género e inclusión social que pueda servir de referencia para la construcción y operación de esta infraestructura y garantizar una forma de transporte equitativa y respetuosa de la diferencia. 

Si deseas participar en estos espacios, conocer más información sobre el desarrollo de esta estructuración, además de realizar tus aportes desde tus vivencias como usuario o usuaria del transporte público en la ciudad y la región, no dudes en conectarte o asistir a los espacios que hemos establecido:

MUNICIPIO / LOCALIDAD	FECHA	HORA	ENLACE
Cajicá comunidades Calle 1 No. 3E-60 Barrio La Estación	24/05/2022	5:00 p.m.	meet.google.com/hrh-wxjy-pep
Grupo Étnicos	25/05/2022	5:00 p.m.	meet.google.com/mum-awiw-bfe
Chapinero comunidad (virtual)	02/06/2022	10:00 a.m.	meet.google.com/ncf-krep-rte
Barrios Unidos comunidad Salón comunal Doce de octubre Cra 52 # 74-61	09/06/2022	5:00 p.m.	meet.google.com/bwo-tzuu-smq
Puente Aranda comunidad (virtual)	09/06/2022	10:00 a.m.	meet.google.com/rte-wmdw-nme
Teusaquillo comunidad Salón Comunal Barrio La Esmeralda Calle 45 # 54-91	14/06/2022	4:00 p.m.	meet.google.com/dxw-zuzk-pdf
Usaquén comunidad (virtual)	21/06/2022	6:00 p.m.	meet.google.com/zne-jopk-jre
Zipaquirá comunidad (virtual)	23/06/2022	5:00 p.m.	meet.google.com/obo-cnac-zku
Personas en condición de discapacidad (virtual)	29/06/2022	5:00 p.m.	meet.google.com/mhq-ewsv-bjz
Adulto mayor Casa de la ciudadanía Calle 32 # 16-87	07/07/2022	10:00 a.m.	meet.google.com/pys-oevp-gxy

Reunión con la comunidad de Cajicá 24/05/2022. 

Si no puedes participar en estas reuniones, no te preocupes. Continuaremos desarrollando otros espacios en los que buscamos recoger estas vivencias y expectativas, con las que esperamos enriquecer y robustecer una propuesta de Plan de Equidad de Genero e Inclusión social, en el que desde los aportes que como mujer, persona en condición de discapacidad, persona mayor, niño o niña, joven, persona LGBTIQ+, persona identificada con un grupo étnico o migrante podamos construir un medio de transporte eficiente, en el que se reconozca la diferencia y se respete y que nos preste un servicio adecuado a todos y todas. Por otra parte, con el fin de adelantar un ejercicio adecuado de caracterización territorial, también buscamos en estos espacios recoger información sobre el uso del transporte público por parte de la comunidad y su relacionamiento con el entorno, con el fin de elaborar una lectura del territorio más cercana a las vivencias de la ciudadanía. 

Avances de estos espacios participativos:

Hasta la fecha hemos sostenido algunos encuentros con las autoridades municipales de Chía y Cajicá, además de las alcaldías locales de Usaquén, Barrios Unidos, Chapinero, Teusaquillo y Puente Aranda, en las que los funcionarios participantes han conocido el alcance de esta estructuración y han hecho preguntas sobre algunos temas cómo sería el manejo de redes de servicios públicos, si este proyecto tendría integración con otros sistemas de transporte que funcionan (Transmilenio - SITP) y que se espera entren en funcionamiento en los próximos años (Regiotram de Occidente, Líneas 1 y 2 del Metro de Bogotá). 

Reunión con los funcionarios de la Alcaldía de Puente Aranda 31 de mayo de 2022

Hemos tenido también algunos encuentros con las comunidades de Cajicá, de manera presencial, el día 24 de mayo y de manera virtual con las Asociaciones de Vecinos de Chapinero el día 2 de junio; con los  y las representantes de algunas organizaciones étnicas el día 25 de mayo, de las localidades de Puente Aranda y Barrios Unidos el día 9 de junio, reuniones en las que estas organizaciones pudieron conocer el alcance y los avances de esta estructuración, además de realizar preguntas y comentarios alrededor del tema.